Conocimiento de Enciclopedia de Inyector Diesel Common Rail 095000-5972
La introducción del inyector common rail 095000-5972
El inyector de combustible 095000-5972 es la parte más crítica y compleja del sistema de riel común, y también es la parte más difícil en el diseño y el proceso. Al controlar la apertura y el cierre de la electroválvula, la ECU inyecta el combustible en el riel de combustible de alta presión en la cámara de combustión con la mejor sincronización de inyección, cantidad de inyección y tasa de inyección de combustible.
Para lograr un punto de inicio efectivo de inyección de combustible del inyector 095000-5972 y, una cantidad precisa de inyección de combustible, el sistema common rail utiliza un inyector de combustible especial con un servosistema hidráulico y un elemento de control electrónico (válvula electromagnética).
La función del inyector common rail 095000-5972
- Aumente la presión de combustible (presión constante): aumente la presión de inyección a 10 ~ 20 MPa.
- Ajuste el tiempo de inyección de combustible (sincronización): controla el inicio y la detención de la inyección de combustible en el momento especificado.
- Ajuste la cantidad de inyección de combustible (cuantitativo): según las condiciones de trabajo del motor diesel, cambie la cantidad de inyección de combustible para ajustar la velocidad y la potencia del motor diesel.
Razones por las que inyector common rail 095000-5972 se halla dañada
（1）No utilizar correctamente el manual de mantenimiento del motor durante el desmontaje o la instalación, lo que puede dañar el inyector.
（2）La calidad del combustible utilizado por el vehículo no cumple con la norma, lo que provoca daños en el inyector, tales como: el contenido de agua en el combustible supera el estándar, el polvo de hierro, el polvo de aluminio y las impurezas de sulfuro superan la norma, etc. .
（3）El motor no se mantiene regularmente de acuerdo con el manual de mantenimiento del motor. Para conocer el kilometraje de mantenimiento, consulte dicho manual. Si el aceite lubricante del sistema del motor no se reemplaza durante mucho tiempo, el desgaste anormal del motor dará como resultado un volumen excesivo de gases de escape o una gran cantidad de depósitos de carbón dentro del motor. Si el filtro no se reemplaza durante el mantenimiento o el filtro reemplazado no puede alcanzar el estándar del filtro original, las razones anteriores dañarán el inyector.
（4）El desgaste de la bomba de combustible produce polvo de hierro y polvo de aluminio, que ingresan al inyector de combustible y causan daños al mismo.
（5）La deformación y desgaste del tanque de combustible produce polvo de hierro o polvo de aluminio que ingresa al inyector y hace que él mismo se dañe.
（6）El inyector de combustible está dañado debido al reemplazo o ajuste de los componentes relacionados con el inyector de combustible. Por ejemplo, la holgura de la válvula no cumple con el estándar después de reparar el motor, la sustitución o la modificación del arnés de cableado conectado al inyector no cumple con la norma original conduce a daños en él mismo.
（7）El inyector de combustible está dañado debido al sobrecalentamiento y la sobrecarga del motor durante mucho tiempo.
（8）El inyector se dañará naturalmente después de que se acabe la vida útil.
（9）El inyector está magnetizado (el componente del inyector excede el estándar de magnetismo), lo que hace que el inyector no funcione correctamente.
- Antes de reemplazar el inyector de combustible, verifique cuidadosamente las piezas del motor de acuerdo con el manual de mantenimiento del motor para evitar que el inyector de combustible se dañe nuevamente después de ser reemplazado.
Norma de almacenaje del inyector common rail 095000-5972
- Elija un lugar de almacenamiento adecuado que esté limpio, seco y alejado de los edificios de la fábrica que generan gases y polvo nocivos.
- Requisitos estrictos de almacenamiento.
- Mantenga el almacén seco y evite la humedad.
- Apile correctamente.
- Está prohibido dejar el inyector de aceite al aire durante mucho tiempo.
- Está prohibido guardar sustancias como ácidos, álcalis y sal con el inyector.
- El inyector de combustible desempaquetado debe ser resistente a la oxidación durante el almacenamiento secundario.
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